Pelacak Ekonomi Kota New York: 4 September 2023

admin Avatar

Posted on :

Pelacak Ekonomi Kota New York adalah proyek gabungan antara Investopedia dan NY1, yang menggunakan data yang tersedia untuk umum untuk mengevaluasi kesehatan ekonomi kota tersebut berdasarkan berbagai metrik.

Untuk pekan tanggal 4 September 2023, kami melihat kehadiran kantor di New York City tiga setengah tahun setelah pandemi pertama kali menutup kantor-kantor di kota tersebut, dan membandingkan tingkat kembali ke kantor di kota-kota besar AS.

Kehadiran Kantor di New York Tertinggal di Kota Sejawat

Tingkat kembali ke kantor di Kota New York jauh tertinggal dibandingkan kota metropolitan lainnya, menurut Barometer Kembali ke Kerja terbaru dari Kastle Systems.

Kehadiran kantor di Kota New York rata-rata hanya 42,6% pada bulan Agustus, yang merupakan tingkat terendah di antara lima kota terbesar di AS. Di antara kota-kota metro utama, Houston memiliki tingkat pengembalian tertinggi sebesar 60%, diikuti oleh Dallas sebesar 53,6% dan Chicago sebesar 51,2%. Los Angeles, dengan tingkat kehadiran 48%, adalah satu-satunya kota besar lainnya dengan tingkat kehadiran di bawah 50%. Rata-rata untuk 10 kota terbesar di AS adalah 47,5%, kemungkinan besar terseret oleh New York.

Pada minggu terakhir bulan Agustus tepat sebelum akhir pekan Hari Buruh, kehadiran di kantor di New York City turun menjadi 38,2%. Ini adalah tingkat kehadiran terendah kedua di antara 10 kota yang dilacak oleh Kastle Systems, hanya di atas San Jose yang sebesar 36,1%.

Rendahnya tingkat kehadiran di kantor menimbulkan kekhawatiran bagi para pejabat publik, termasuk Walikota Eric Adams, yang sejak tahun lalu telah meminta para pengusaha untuk mengembalikan pekerjanya ke kantor.

Pekerjaan Hibrid dan Jarak Jauh Menjadi Permanen

Apa penyebab rendahnya angka tersebut? Pandemi ini menyebabkan perubahan besar dalam cara orang Amerika melakukan pekerjaan mereka, dengan pekerjaan hybrid dan jarak jauh menjadi hal yang permanen di pasar tenaga kerja. Di beberapa tempat, pekerjaan jarak jauh lebih populer dibandingkan Kota New York, di mana 35,5% dari rata-rata minggu kerja dihabiskan untuk bekerja jarak jauh.

Angka ini lebih dari satu poin persentase di atas rata-rata 10 kota yang dilacak oleh Kastle Systems, dan 8 poin persentase lebih tinggi dari rata-rata kota di luar sepuluh kota terbesar.

Hanya di Los Angeles para pekerja menghabiskan sebagian besar waktu mereka dalam seminggu untuk bekerja dari rumah, yaitu sebesar 36,2%. Di sisi lain, Chicago memiliki tingkat bekerja dari rumah terendah di antara lima kota metropolitan terbesar, dengan rata-rata 30,8%.

Bekerja dari rumah mungkin akan tetap berlaku, kecuali ada perubahan dalam kebijakan perusahaan yang mengizinkan karyawan untuk bekerja jarak jauh secara penuh waktu. Teleworking berbeda dengan bekerja dari rumah, karena melibatkan bekerja dari lokasi ketiga, seperti kedai kopi atau perpustakaan, yang bukan di rumah atau kantor. Pekerjaan jarak jauh tidak meluas, menurut Survei Denyut Rumah Tangga terbaru dari Biro Sensus pada awal Agustus, yang menunjukkan 63% rumah tangga di negara bagian New York tidak memiliki orang yang melakukan pekerjaan jarak jauh pada minggu sebelumnya.

Sebaliknya, rumah tangga lebih cenderung bekerja dari rumah, dengan 12% responden melakukannya selama lima hari kerja dalam seminggu. Dengan popularitas bekerja dari rumah yang terus berlanjut, kecil kemungkinan kehadiran di kantor di Kota New York akan kembali mendekati tingkat sebelum pandemi dalam waktu dekat.

Beban Transportasi Umum

Lambatnya kehadiran di kantor juga membebani sistem transportasi umum di kota ini, karena menurunnya jumlah penumpang berarti menurunnya pendapatan dan berkurangnya anggaran. Jumlah penumpang kereta bawah tanah MTA, kereta PATH Otoritas Pelabuhan, serta jalur kereta Long Island (LIRR) dan Metro North secara konsisten tertinggal jauh dibandingkan tingkat sebelum pandemi.

Pada bulan Agustus, jumlah penumpang LIRR tertinggal dari angka dasar sebelum pandemi sebesar 24%, sedangkan kereta bawah tanah MTA dan kereta api Metro North memiliki jumlah penumpang sekitar 30% lebih sedikit.

Kereta api PATH mengalami penurunan jumlah penumpang terbesar, turun 42% dari tingkat sebelum pandemi.

Proyek MTA memperpanjang kekurangan anggaran karena rendahnya jumlah penumpang, bahkan setelah bantuan pandemi federal berakhir pada tahun 2024.

Source link

Pola Slot Gacor Terbaru

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *