UAW akan menargetkan serangan di Ford, GM dan Stellantis pada tengah malam jika tidak ada kesepakatan yang tercapai

admin Avatar

Posted on :

CNN Detroit—

Presiden United Auto Workers Shawn Fain pada Kamis malam mengatakan serikat pekerja akan mogok semua produsen mobil Tiga Besar – GM, Ford dan Stellantis – pada waktu yang sama mulai tengah malam jika perusahaan tidak mencapai kesepakatan perburuhan tentatif dengan para pekerja otomotif.

“Malam ini untuk pertama kalinya dalam sejarah kami, kami akan menyerang ketiga dari tiga besar sekaligus,” kata Fain dalam siaran langsung Facebook. Dia mengidentifikasi tiga pabrik perakitan yang menjadi sasaran serangan: pabrik GM di Wentzville, Missouri; pabrik Stellantis di Toledo; dan pabrik Ford di Wayne, Michigan.

Bahkan dengan hanya tiga serikat pekerja lokal yang melakukan pemogokan, produksi masih dapat terhenti di General Motors, Ford dan Stellantis, yang memproduksi kendaraan dengan merek Jeep, Ram, Dodge dan Chrysler untuk Amerika Utara.

Pertaruhan yang dipertaruhkan dalam sebuah pemogokan – baik di satu perusahaan, dua atau ketiga perusahaan – sangat besar bagi serikat pekerja dan seterusnya: gangguan terhadap perekonomian lokal dan nasional, kemungkinan kesulitan keuangan yang dialami oleh para pekerja itu sendiri dan, mungkin yang lebih penting lagi, sebuah petunjuk akan terjadinya aksi mogok kerja. masa depan pekerjaan manufaktur di Amerika.

“Jika kami perlu mengerahkan seluruh upaya, kami akan melakukannya,” kata Fain dalam acara di Facebook. “Semuanya ada di atas meja.”

Serikat pekerja dan pembuat mobil sedang bernegosiasi pada hari Kamis. GM mengajukan tawaran baru pada Kamis sore, termasuk kenaikan 20%, sesuai dengan tawaran Ford.

Ford Kamis malam menyalahkan serikat pekerja atas kebuntuan di meja perundingan.

Dalam sebuah pernyataan, perusahaan tersebut mengatakan: “Sayangnya, proposal tandingan UAW malam ini menunjukkan sedikit perubahan dari tuntutan awal serikat pekerja yang diajukan pada 3 Agustus. Jika diterapkan, proposal tersebut akan melipatgandakan biaya tenaga kerja terkait UAW Ford saat ini, yang sudah jauh lebih tinggi. dibandingkan biaya tenaga kerja di Tesla, Toyota, dan produsen mobil milik asing lainnya di Amerika Serikat yang menggunakan tenaga kerja yang tidak diwakili oleh serikat pekerja.”

“Kami tidak ingin terjadi mogok kerja. Kami siap bekerja hingga tenggat waktu,” kata CEO Ford Jim Farley kepada CNN pada hari sebelumnya. “Kami ingin membuat sejarah dengan membuat kesepakatan bersejarah, bukan melakukan aksi mogok bersejarah,” katanya.

Presiden Joe Biden sendiri berbicara kepada para pemimpin serikat pekerja dan produsen mobil, karena pemogokan juga bisa berdampak buruk secara politik baginya.

Namun Farley mengatakan kepada CNN pada hari Kamis bahwa serangan terhadap pabrik-pabrik yang membuat komponen-komponen penting dapat berdampak pada pekerja di pabrik perakitan hilir.

“Kita tidak bisa membuat kendaraan tanpa mesin, transmisi, atau injakan. Jadi orang-orang itu pada dasarnya akan dirumahkan,” kata Farley.

Serikat pekerja mengatakan bahwa rencana pemogokan yang mereka targetkan – “Stand Up strike,” seperti yang digambarkan oleh Fain – akan memberi mereka kekuatan yang lebih besar dalam negosiasi.

“Jika kita mogok malam ini, sampai jumpa di barisan piket di pertemuan Michigan pada tengah malam,” kata Fain.

Namun demikian, pengurus serikat pekerja mengatakan pemogokan bukanlah pilihan mereka.

“Kami telah membuat konsesi besar untuk menjaga agar perusahaan tetap memperoleh keuntungan, baik GM, Ford, dan Stellantis,” Dave Green, direktur regional UAW untuk Indiana dan Ohio, mengatakan kepada Erin Burnett dari CNN. “Kami tidak meminta untuk menjadi jutawan di sini seperti CEO dan CFO perusahaan. Namun kami menginginkan bagian yang adil. Dan kami percaya bahwa perjuangan ini sangat penting tidak hanya bagi anggota kami tetapi juga bagi seluruh kelas pekerja.”

Meski begitu, katanya, tampaknya pemogokan tidak bisa dihindari.

“Harapannya adalah tidak akan ada pemogokan, tapi… Saya telah berbicara dengan beberapa wakil presiden hari ini, dan saya pikir kita masih terlalu jauh untuk memenuhi beberapa tuntutan kita.”

Presiden Joe Biden berbicara dengan Fain dan para pemimpin perusahaan otomotif besar “untuk membahas status negosiasi yang sedang berlangsung,” kata Gedung Putih pada Kamis.

Gedung Putih pada hari Rabu menolak mengatakan bahwa Biden akan mendukung pekerja UAW jika mereka memilih untuk mogok.

“Aku akan berhenti di sini, [Biden] percaya bahwa para pekerja otomotif berhak mendapatkan kontrak yang menopang lapangan kerja kelas menengah dan ingin para pihak tetap bersatu, bekerja sepanjang waktu untuk mencapai kesepakatan yang saling menguntungkan,” kata Ketua Dewan Penasihat Ekonomi Jared Bernstein kepada wartawan saat konferensi pers di Gedung Putih pada hari Rabu. arahan.

Biden terlibat langsung dalam negosiasi 11 jam setahun yang lalu untuk menghentikan para insinyur dan kondektur di jalur kereta barang utama negara itu agar tidak melakukan pemogokan dan dianggap oleh kedua belah pihak atas kesepakatan yang dicapai pada saat itu. Namun Biden dan Kongres memiliki kekuasaan berdasarkan undang-undang ketenagakerjaan yang berbeda untuk mempertahankan pekerja tetap bekerja dengan menerapkan kontrak, sebuah kekuasaan yang dia gunakan pada akhir tahun ketika pekerja kereta api menolak kesepakatan yang dia mediasi dan sekali lagi mengancam akan mogok.

Para pekerja otomotif berada di bawah undang-undang ketenagakerjaan yang berbeda, yang membuat Biden tidak memiliki kekuatan untuk menghentikan pemogokan. Dan dia memiliki pengaruh yang terbatas dengan UAW, yang mengkritik upayanya untuk mengubah industri kendaraan menjadi kendaraan listrik, sebuah langkah yang dapat merugikan pekerjaan para anggotanya dalam jangka panjang.

Dalam sebuah pernyataan pada Kamis siang, GM mengatakan pihaknya tetap melakukan “negosiasi dengan itikad baik” dengan UAW namun memperingatkan bahwa pemogokan akan mengganggu bisnisnya.

“Gangguan apa pun akan berdampak negatif terhadap karyawan dan pelanggan kami, dan akan berdampak langsung pada komunitas kami,” kata juru bicara perusahaan.

Salah satu poin penting dalam negosiasi adalah bahwa upah hanyalah sebagian dari kesenjangan antara kedua belah pihak. Dalam beberapa hal, ini mungkin merupakan masalah yang paling mudah untuk dipecahkan, kata Patrick Anderson, CEO Anderson Economic Group, sebuah firma riset di Michigan.

“Perbedaan upah antara produsen mobil dan serikat pekerja adalah kesenjangan yang bisa diatasi,” kata Anderson. “Perbedaan yang melibatkan tuntutan non-upah adalah sebuah jurang pemisah, bukan kesenjangan.”

Serikat pekerja sedang berusaha untuk membalikkan konsesi yang sudah ada sejak tahun 2007. Pada saat itu, kerugian selama bertahun-tahun telah membuat Ford hampir kehabisan uang, dan GM serta Chrysler sedang menuju kebangkrutan dan dana talangan federal.

Konsesi nomor satu yang ingin diakhiri oleh serikat pekerja adalah tingkat upah dan tunjangan yang lebih rendah bagi pekerja yang dipekerjakan sejak tahun 2007. Sementara gaji tertinggi bagi pekerja baru, yang saat ini merupakan mayoritas anggota, sama dengan $32,32 yang dibayarkan kepada pekerja yang lebih senior. anggota, dibutuhkan waktu bertahun-tahun lagi untuk mencapai tingkat tersebut.

Serikat pekerja juga ingin memulihkan program pensiun tradisional bagi mereka yang dipekerjakan sejak tahun 2007, seperti yang diterima oleh lebih banyak pekerja senior, serta jaminan kesehatan pensiunan yang sama. Dan untuk melindungi anggotanya dari kenaikan harga, mereka menginginkan pengembalian penyesuaian biaya hidup untuk membayar kerugian seluruh karyawan pada tahun 2007.

Bahkan Fain menyebut tuntutan tersebut “ambisius,” namun dia mengatakan tuntutan tersebut didorong oleh rekor atau mendekati rekor keuntungan yang dicapai produsen mobil.

Gangguan rantai pasokan akibat pandemi dan kekurangan beberapa suku cadang, terutama chip komputer, telah menyebabkan rekor harga mobil. Harga pembelian rata-rata mobil baru pada bulan Agustus hampir $48.000, menurut Edmunds. Itu naik 30% dari Agustus 2019.

Produsen mobil telah menggunakan persediaan suku cadang mereka yang terbatas untuk membuat kendaraan yang dilengkapi dengan berbagai pilihan guna memaksimalkan keuntungan. Hal ini menghasilkan keuntungan yang kuat. General Motors melaporkan rekor laba pada tahun 2022, dan Ford juga membukukan laba yang hampir memecahkan rekor. Stellantis, produsen mobil berbasis di Eropa yang dibentuk pada tahun 2021 melalui penggabungan Fiat Chrysler dan PSA Group, memperoleh laba pada tahun 2022 naik 26% dibandingkan tahun pertama operasi gabungannya.

Pemogokan yang menghentikan produksi secara nasional juga dapat merugikan para pembuat mobil di saat permintaan yang tinggi dari pembeli mobil dan persaingan yang kuat dari produsen mobil non-serikat seperti Tesla dan merek asing. GM mengatakan mereka kehilangan $2,9 miliar selama pemogokan tahun 2019.

Memperlambat atau menghentikan produksi beberapa pabrik mesin atau transmisi di masing-masing perusahaan bisa sama efektifnya dalam menghentikan operasi seperti pemogokan penuh di semua pabrik, menurut pakar industri.

Satu lokasi mesin atau transmisi per perusahaan mungkin cukup untuk menutup hampir tiga perempat pabrik perakitan di AS, kata Jeff Schuster, kepala global otomotif untuk GlobalData, seorang konsultan industri.

“Dua pabrik per perusahaan, Anda bisa saja menganggur di Amerika Utara,” katanya.

Penghentian jalur perakitan perusahaan kemungkinan akan terjadi dalam waktu kurang dari seminggu, kata Schuster.

Salah satu keuntungan dari gabungan mogok kerja yang ditargetkan adalah potensi untuk menghemat sumber daya dan memperluas kemungkinan terjadinya pemogokan. Anggota serikat pekerja yang mogok berhak mendapatkan $500 seminggu dari dana pemogokan serikat pekerja.

Jika seluruh 145.000 anggota UAW di antara ketiga produsen mobil tersebut melakukan pemogokan pada saat yang sama, hal ini dapat menyebabkan kerugian lebih dari $70 juta per minggu, sehingga menghabiskan dana sebesar $825 juta.

Jika perusahaan menutup operasinya dan memberhentikan anggotanya yang secara teknis tidak melakukan mogok kerja, para pekerja tersebut berhak menerima tunjangan pengangguran dari negara dibandingkan tunjangan mogok kerja, yang dapat menghemat sumber daya serikat pekerja.

Para pemogok tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan tunjangan pengangguran, namun pekerja yang diberhentikan sementara dapat menerima tunjangan tersebut, yang berbeda-beda di setiap negara bagian tetapi akan lebih kecil dari gaji mogok yang dibayarkan serikat pekerja sebesar $500. Ada juga pertanyaan hukum di berbagai negara bagian tentang kualifikasi pengangguran.

Seorang pejabat Ford mengatakan kepada wartawan hari Kamis bahwa berdasarkan undang-undang negara bagian, pekerja di Michigan dan Ohio tidak berhak menerima tunjangan pengangguran jika mereka diberhentikan karena kekurangan suku cadang di pabrik mereka akibat pemogokan. Ada beberapa negara bagian lain, seperti Kentucky dan Tennessee, di mana mereka dapat menerima tunjangan pengangguran, menurut para pejabat.

Namun mereka mengatakan tidak ada anggota Ford UAW yang berhak atas apa yang disebut “sub-bayar”, yang biasanya mereka terima selama PHK sementara. Pembayaran tambahan jauh lebih menguntungkan karena menutupi sebagian besar kesenjangan antara tunjangan pengangguran, biasanya kurang dari $300 per minggu, dan gaji normal perusahaan, yang bisa mendekati $1.300 per minggu.

CEO GM Mary Barra mengirim surat kepada karyawannya pada hari Kamis yang mengatakan bahwa tawaran terbaru perusahaan sekarang mencakup kenaikan gaji sebesar 20%, dengan kenaikan gaji sebesar 10%. Karyawan sementara yang dibayar lebih rendah akan mendapat $20 per jam, yang merupakan kenaikan 20% dari $16,67 per jam yang mereka terima saat ini. Dia menyebut tawaran itu “bersejarah.”

“Kami bekerja dengan sangat mendesak dan telah mengajukan tawaran lain yang semakin kuat dengan tujuan mencapai kesepakatan malam ini. Ingat: kami melakukan pemogokan pada tahun 2019 dan tidak ada yang menang,” katanya dalam surat tersebut.

Farley mengatakan kepada CNN bahwa tawaran kenaikan gaji sebesar 20% dari Ford selama masa kontrak adalah tawaran paling menguntungkan yang pernah diberikan perusahaan kepada serikat pekerja selama 80 tahun keberadaannya. Namun dia mengatakan memenuhi tuntutan serikat pekerja untuk menaikkan gaji sebesar hampir 40%, serta empat hari kerja dalam seminggu dan peningkatan tunjangan lainnya, adalah hal yang tidak terjangkau.

Farley menyalahkan serikat pekerja atas kurangnya kemajuan dalam negosiasi. Namun serikat pekerja menyalahkan perusahaan karena menunggu hingga akhir Agustus atau awal September untuk melakukan penawaran balasan pertama mereka.

Serikat pekerja mengajukan permintaan kenaikan gaji sebesar 40% berdasarkan kenaikan gaji CEO di tiga produsen mobil selama empat tahun terakhir. Gaji CEO Ford naik 21%, dari $17 juta untuk pendahulu Farley, Jim Hackett pada tahun 2019, menjadi $21 juta untuk Farley tahun lalu. (Farley adalah CEO dengan gaji terendah di antara ketiga CEO tersebut.)

Ketika ditanya mengapa serikat pekerja tidak mendapatkan kenaikan gaji yang sama, Farley menjawab, “Kami sangat terbuka terhadap kenaikan gaji yang besar.” Mengenai kenaikan 40% untuk CEO, Farley menjawab, “Saya bukan CEO empat tahun yang lalu, namun kami telah memperkirakan peningkatan yang sangat besar, peningkatan dua digit.”

Ford belum pernah melakukan pemogokan sejak tahun 1978; perusahaan ini memiliki lebih banyak pekerja UAW dibandingkan dua produsen mobil lainnya.

– DJ Judd dari CNN berkontribusi pada laporan ini

Source link

Pola Slot Gacor Terbaru

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *