Pemogokan pekerja otomotif: Apa yang harus diperhatikan seiring berjalannya waktu

admin Avatar

Posted on :

CNN New York—

Waktu hampir habis untuk mencegah pemogokan yang dapat menutup pabrik perakitan mobil dan fasilitas manufaktur lainnya yang tergabung dalam serikat pekerja di Amerika.

Kontrak United Auto Workers berakhir pada Kamis pukul 23:59. Kontrak tersebut mencakup 145.000 anggota UAW di tiga perusahaan: General Motors, Ford dan Stellantis, yang memproduksi kendaraan dengan merek Jeep, Ram, Dodge dan Chrysler untuk Amerika Utara.

Jika tidak ada kesepakatan baru hingga kontrak berakhir, serikat pekerja mengatakan akan memulai pemogokan yang ditargetkan terhadap sejumlah fasilitas di masing-masing perusahaan yang tidak diungkapkan.

Inilah yang harus diperhatikan seiring berjalannya waktu:

Mungkin tidak perlu banyak waktu untuk menutup produksi semua perusahaan.

Perusahaan-perusahaan tersebut mengoperasikan jaringan pabrik yang kompleks yang bergantung pada perolehan suku cadang dari fasilitas yang berbeda.

Memperlambat atau menghentikan produksi beberapa pabrik mesin atau transmisi di masing-masing perusahaan bisa sama efektifnya dalam menghentikan operasi seperti pemogokan penuh di semua pabrik, menurut pakar industri.

Satu lokasi mesin atau transmisi per perusahaan mungkin cukup untuk menutup hampir tiga perempat pabrik perakitan di AS, kata Jeff Schuster, kepala global otomotif untuk GlobalData, seorang konsultan industri.

“Dua pabrik per perusahaan, Anda bisa saja menganggur di Amerika Utara,” katanya.

Penghentian jalur perakitan perusahaan kemungkinan akan terjadi dalam waktu kurang dari seminggu, kata Schuster.

Salah satu keuntungan dari pemogokan yang ditargetkan bagi serikat pekerja adalah potensi untuk menghemat sumber daya dan memperluas kemungkinan terjadinya pemogokan. Anggota serikat pekerja yang mogok berhak mendapatkan $500 seminggu dari dana pemogokan serikat pekerja.

Jika seluruh 145.000 anggota UAW di antara ketiga produsen mobil tersebut melakukan pemogokan pada saat yang sama, hal ini dapat menyebabkan kerugian lebih dari $70 juta per minggu, sehingga menghabiskan dana sebesar $825 juta.

Dengan pemogokan yang ditargetkan, ada kemungkinan bahwa perusahaan akan menutup operasinya dan memberhentikan anggotanya yang secara teknis tidak melakukan pemogokan. Hal ini dapat membuat mereka memenuhi syarat untuk menerima tunjangan pengangguran dari negara dibandingkan tunjangan mogok kerja, yang dapat menghemat sumber daya serikat pekerja.

Para pemogok tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan tunjangan pengangguran, namun pekerja yang diberhentikan sementara dapat menerima tunjangan tersebut, yang berbeda-beda di setiap negara bagian tetapi akan lebih kecil dari gaji mogok yang dibayarkan serikat pekerja sebesar $500. Ada juga pertanyaan hukum di berbagai negara bagian tentang kualifikasi pengangguran.

Seorang pejabat Ford mengatakan kepada wartawan hari Kamis bahwa berdasarkan undang-undang negara bagian, pekerja di Michigan dan Ohio tidak berhak menerima tunjangan pengangguran jika mereka diberhentikan karena kekurangan suku cadang di pabrik mereka akibat pemogokan. Ada beberapa negara bagian lain, seperti Kentucky dan Tennessee, di mana mereka dapat menerima tunjangan pengangguran, menurut para pejabat.

Namun mereka mengatakan tidak ada anggota Ford UAW yang berhak atas apa yang disebut “sub-bayar”, yang biasanya mereka terima selama PHK sementara. Pembayaran tambahan jauh lebih menguntungkan karena menutupi sebagian besar kesenjangan antara tunjangan pengangguran, biasanya kurang dari $300 per minggu, dan gaji normal perusahaan, yang bisa mendekati $1.300 per minggu.

Seorang juru bicara serikat pekerja mengatakan pada Kamis pagi bahwa dia tidak dapat mengomentari kelayakan para anggotanya untuk mendapatkan tunjangan pengangguran jika mereka diberhentikan karena pabrik-pabrik ditutup karena kekurangan suku cadang yang disebabkan oleh pemogokan tersebut.

Presiden UAW Shawn Fain mengatakan kepada para anggotanya melalui Facebook Live pada Rabu malam bahwa jika mereka tidak berada di salah satu pabrik yang dipilih serikat untuk mogok kerja, mereka harus tetap bekerja. Dia mengatakan dalam hal ini mereka akan bekerja berdasarkan kontrak yang sudah habis masa berlakunya, bukan kontrak yang diperpanjang.

Fain mengatakan dia akan mengumumkan pada pukul 10 malam hari Kamis pabrik mana yang telah dipilih untuk melakukan pemogokan. Di antara target yang mungkin, kata Schuster, adalah pabrik transmisi Stellantis di Kokomo, Indiana, pabrik transmisi GM di Toledo, Ohio, dan pabrik transmisi Ford di Livonia, Michigan. Ketiga pabrik tersebut memiliki lebih dari 6.000 anggota UAW, menurut angka yang tersedia dari situs web perusahaan.

Fain juga mengatakan dalam sambutannya Rabu malam, serikat pekerja tidak akan mengadakan pembicaraan pada hari Jumat jika terjadi pemogokan.

Namun masih ada kemungkinan tidak ada pabrik yang mogok dan tidak ada operasi yang terganggu. Meskipun Fain memperingatkan para anggotanya bahwa kemungkinan akan terjadi pemogokan – “Kami kemungkinan besar harus mengambil tindakan,” katanya dalam sambutannya hari Rabu – ia juga mengatakan telah terjadi pergerakan di meja perundingan.

Fain mengatakan bahwa semua pembuat mobil telah meningkatkan jumlah yang mereka tawarkan untuk menaikkan upah, dengan Ford kini menawarkan kenaikan gaji sebesar 20% selama masa kontrak, GM menawarkan 18% dan Stellantis menawarkan 17,5%, meskipun Fain memperingatkan bahwa hal itu tetap terjadi. tidak memenuhi kebutuhan anggota serikat pekerja, yang dimulai dengan permintaan kenaikan gaji segera sebesar 20%, dan empat kenaikan gaji tambahan masing-masing sebesar 5% selama jangka waktu kontrak empat tahun.

Dan semua pembuat mobil mengeluarkan pernyataan yang mengatakan mereka ingin mencapai kesepakatan buruh tentatif sebelum batas waktu yang akan menghindari pemogokan. Meski berbeda, ada peluang terjadinya settlement atau penyelesaian pada jam ke-11.

Para perunding dari masing-masing produsen mobil dan UAW telah berada di meja perundingan di kantor pusat UAW di Detroit, yang juga dikenal sebagai “Rumah Solidaritas,” sejak Rabu pagi, menurut sumber yang mengetahui hal tersebut.

CEO GM Mary Barra mengirim surat kepada karyawannya pada hari Kamis yang mengatakan bahwa tawaran terbaru perusahaan sekarang mencakup kenaikan gaji sebesar 20%, dengan kenaikan gaji sebesar 10%. Karyawan sementara yang dibayar lebih rendah akan mendapat $20 per jam, yang berarti kenaikan 20% dari $16,67 per jam yang mereka terima saat ini. Dia menyebut tawaran itu “bersejarah.”

“Kami bekerja dengan sangat mendesak dan telah mengajukan tawaran lain yang semakin kuat dengan tujuan mencapai kesepakatan malam ini. Ingat: kami melakukan pemogokan pada tahun 2019 dan tidak ada yang menang,” katanya dalam surat tersebut.

Seorang pejabat Ford mengatakan kepada wartawan hari Kamis bahwa perusahaannya tidak mampu memenuhi tuntutan serikat pekerja. Jika tuntutan tersebut diterapkan empat tahun lalu, kata pejabat tersebut, total laba operasional pabrikan mobil tersebut akan berubah dari sekitar $30 miliar sejak 2019 menjadi kerugian sebesar $14,4 miliar. Tuntutan serikat pekerja akan menaikkan biaya tenaga kerja per jam, termasuk upah dan tunjangan, lebih dari 60% di atas biaya yang dikeluarkan oleh produsen mobil non-serikat AS, seperti pabrik yang dimiliki oleh produsen mobil asing atau Tesla, kata pejabat tersebut.

Ketika ditanya apakah perusahaan berpikir ada kemungkinan Ford akan menghindari pemogokan, para pejabat Ford mengatakan kemungkinan terjadinya pemogokan yang ditargetkan sangat tinggi.

Ada kontrak serikat pekerja terpisah di masing-masing Tiga Besar tradisional. Artinya mungkin ada kesepakatan perburuhan tentatif yang dicapai antara Ford dan GM yang akan mempertahankan para pekerja tersebut tetap bekerja, sementara para karyawan di Stellantis mungkin akan melakukan pemogokan.

Ford belum pernah melakukan pemogokan nasional sejak tahun 1976 dan belum pernah melakukan pemogokan apa pun di pabriknya di AS sejak tahun 1978.

Sebaliknya, para ahli mengatakan Stellantis, yang membuat kendaraan dengan merek Jeep, Ram, Dodge dan Chrysler, akan melihat para pekerjanya pergi.

“Saya pikir ada kemungkinan 99% terjadinya pemogokan di Stellantis,” kata Art Wheaton, direktur studi ketenagakerjaan di sekolah Hubungan Industrial dan Perburuhan Cornell University di Buffalo.

Stellantis memanfaatkan lebih banyak pekerja sementara yang dibayar lebih rendah dibandingkan produsen mobil lainnya. Menghilangkan atau setidaknya membatasi penggunaan pekerja sementara merupakan isu besar bagi serikat pekerja.

Dan Wheaton mengatakan masih ada lebih banyak kemarahan terhadap Stellantis dibandingkan dengan produsen mobil lainnya setelah mantan eksekutif perusahaan tersebut kedapatan memberikan suap kepada mantan pejabat serikat pekerja. Banyak anggota yang marah atas skandal korupsi yang mengakibatkan dua presiden UAW baru-baru ini dipenjara juga marah kepada Stellantis. Janji untuk mencegah korupsi di dalam serikat pekerja adalah salah satu isu utama dalam kampanye yang dilancarkan Fain untuk menjadi presiden serikat pekerja pertama yang dipilih secara populer lima bulan lalu.

Fain juga sebelumnya bekerja untuk Chrysler, pendahulu Stellantis, dan terlibat dalam negosiasi perburuhan yang kontroversial dengan perusahaan tersebut bahkan sebelum dia terpilih sebagai presiden.

Jika kedua belah pihak hampir mencapai kesepakatan pada tenggat waktu, mereka dapat menyetujui perpanjangan kontrak sementara selama berjam-jam atau bahkan berhari-hari. Perpanjangan ini bahkan bisa memakan waktu berbulan-bulan, seperti yang terjadi pada pelabuhan-pelabuhan di Pantai Barat selama negosiasi dengan International Longshore and Warehouse Union tahun lalu dan awal tahun ini.

Fain telah berulang kali mengatakan bahwa berakhirnya kontrak pada pukul 23:59 adalah “tenggat waktu, bukan titik acuan.” Dalam negosiasi-negosiasi sebelumnya, serikat pekerja kadang-kadang hanya memilih satu produsen mobil untuk mogok kerja, dan tetap bekerja di dua produsen mobil lainnya. Setelah kesepakatan tercapai, serikat pekerja bergerak untuk membuat produsen mobil lain menerima “pola” tersebut sebagai dasar kontrak mereka sendiri.

Namun Fain menegaskan serikat pekerja tidak akan mengikuti pedoman tersebut kali ini.

Terkadang salah satu atau kedua belah pihak akan meninggalkan kontrak sebelum menit terakhir sebelum kontrak berakhir. Meskipun pemogokan mungkin baru dimulai setelah tenggat waktu, kegagalan perundingan dapat mematikan peluang tercapainya kesepakatan dalam waktu 11 jam.

Hal itulah yang terjadi dalam tawar-menawar pada bulan Mei antara Writers Guild of America, yang mewakili 11.000 penulis, dan Alliance of Motion Picture and Television Producers, yang mewakili studio besar dan layanan streaming dalam negosiasi kontrak. Meskipun kontrak tersebut dijadwalkan berakhir pada tengah malam PDT, pembicaraan berakhir sekitar tiga jam sebelumnya.

Kadang-kadang setelah perundingan gagal, para pihak dapat kembali ke meja perundingan dan mencapai kesepakatan tanpa mogok kerja. Hal ini terjadi pada bulan Juli di UPS, ketika pembicaraan antara perusahaan dan serikat pekerja Teamsters berakhir setelah sesi negosiasi maraton pada dini hari tanggal 5 Juli. Pembicaraan resmi tidak dilanjutkan selama hampir tiga minggu. Namun ketika kedua belah pihak bertemu lagi pada tanggal 25 Juli, mereka dengan cepat mencapai kesepakatan yang mencegah terjadinya serangan pada tanggal 1 Agustus.

Namun terhentinya pembicaraan dengan salah satu produsen mobil pada saat ini bukanlah pertanda baik.

Source link

Pola Slot Gacor Terbaru

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *