Pembicaraan UAW: Batas waktu untuk mencapai negosiasi kontrak telah berlalu, serikat pekerja melakukan pemogokan terhadap semua produsen mobil Tiga Besar

admin Avatar

Posted on :

CNN Detroit—

Serikat pekerja United Auto Workers melakukan pemogokan terhadap General Motors, Ford dan Stellantis, yang merupakan pertama kalinya dalam sejarah mereka melakukan pemogokan terhadap ketiga serikat pekerja pembuat mobil di Amerika pada saat yang bersamaan.

Para pekerja pada hari Jumat keluar dari tiga pabrik – masing-masing satu dari tiga besar pembuat mobil – di Missouri, Michigan dan Ohio. Para pemetik disambut dengan sorak-sorai dari anggota serikat pekerja yang melambaikan tanda.

UAW menyebut serangan yang ditargetkan terhadap tiga pabrik sebagai “Stand Up Strike,” yang mereka sebut sebagai “pendekatan baru” yang strategis untuk meninggalkan pekerjaan.

“Seiring berjalannya waktu, lebih banyak penduduk setempat yang akan diminta untuk ‘Berdiri’ dan bergabung dalam pemogokan,” kata serikat pekerja tersebut kepada para anggotanya. “Hal ini memberi kami pengaruh maksimum dan fleksibilitas maksimum dalam perjuangan kami memenangkan kontrak yang adil di masing-masing produsen mobil Tiga Besar.”

Pemogokan UAW dimulai di GM Wentzville Missouri, yang memiliki 3.600 anggota UAW sebagai stafnya; Pabrik Truk Ford Michigan di Wayne, Michigan, yang akan mengalami 3.300 pemogokan; dan kompleks Majelis Stellantis di Toledo di Ohio, di mana 5.800 orang akan melakukan pemogokan.

Secara keseluruhan, kurang dari 13.000 dari 145.000 anggota UAW mengundurkan diri dari pekerjaannya.

“Ini dipilih secara hati-hati oleh UAW dan mencerminkan strategi yang akan memastikan sejumlah besar pemasok dan dealer terkena dampaknya, sekaligus mengurangi jumlah pekerja UAW yang, setidaknya pada awalnya, melakukan mogok kerja dan menerima gaji mogok,” kata Patrick Anderson . CEO Grup Ekonomi Anderson.

Pemogokan ini terjadi setelah para pembuat mobil mencemooh tuntutan ambisius serikat pekerja untuk meningkatkan upah, tunjangan dan perlindungan kerja bagi para anggotanya. Dengan ketiga produsen mobil tersebut melaporkan keuntungan yang mencapai rekor atau hampir mencapai rekor, serikat pekerja tersebut berusaha mendapatkan kembali banyak keuntungan yang terpaksa mereka tinggalkan lebih dari satu dekade lalu ketika perusahaan-perusahaan tersebut kekurangan uang dan berada di ambang kebangkrutan.

Semua produsen mobil menawarkan kenaikan gaji dua digit kepada serikat pekerja, namun hal itu tidak cukup untuk memenuhi tuntutan para perunding serikat pekerja.

Dalam sebuah pernyataan, GM mengatakan pihaknya “kecewa” tetapi akan terus menawar.

Tess Mello 23 dari organisasi karyawan Pascasarjana Ann Arbor di Universitas Michigan, tengah, berdiri bersama pendukung UAW lainnya di seberang pabrik Majelis Ford Michigan di Wayne kurang dari satu jam sebelum pemogokan UAW yang akan datang pada Kamis malam, 14 September 2023.

“UAW telah memberi tahu GM bahwa mereka sedang melakukan pemogokan di Majelis Wentzville di Missouri pada pukul 23:59. Kami kecewa dengan tindakan pimpinan UAW, meskipun GM telah memberikan paket ekonomi yang belum pernah terjadi sebelumnya, termasuk kenaikan upah bersejarah dan komitmen manufaktur,” bunyi pernyataan tersebut.

“Kami akan terus melakukan tawar-menawar dengan itikad baik dengan serikat pekerja untuk mencapai kesepakatan secepat mungkin demi kepentingan anggota tim, pelanggan, pemasok, dan komunitas kami di seluruh AS,” kata GM.

CEO Ford Jim Farley mengatakan kepada CNN pada Kamis malam bahwa perusahaannya tidak mampu memenuhi semua tuntutan serikat pekerja. Presiden UAW Shawn Fain Jumat pagi mengatakan kepada CNN bahwa klaim CEO Ford adalah “lelucon.”

Pemogokan tersebut, meski belum pernah terjadi sebelumnya, tidak sehebat yang diperkirakan dua hari yang lalu, ketika seluruh anggota UAW yang berjumlah 145.000 orang di ketiga perusahaan tersebut kemungkinan akan melakukan aksi mogok kerja. Ini akan menjadi pemogokan pekerja aktif terbesar di Amerika dalam 25 tahun terakhir.

Pabrik Perakitan Ford Michigan UAW di Wayne.

Banyak pengamat industri otomotif memperkirakan serikat pekerja akan menargetkan pabrik yang memasok suku cadang ke beberapa pabrik sekaligus. Dengan demikian, seluruh pabrik perakitan yang dimiliki ketiga perusahaan tersebut bisa saja kekurangan suku cadang yang diperlukan untuk beroperasi dan produksi bisa terhenti jika hanya segelintir pabrik yang melakukan pemogokan, mungkin hanya dua pabrik per perusahaan.

Namun pemilihan pabrik yang dilakukan UAW akan memungkinkan 22 pabrik perakitan lainnya untuk terus memproduksi mobil dan truk dan pekerjanya tetap bekerja.

“Ini bukanlah apa yang saya harapkan untuk didengar malam ini,” kata Jeff Schuster, kepala otomotif global untuk GlobalData, seorang konsultan industri. “Bukan cara yang menimbulkan rasa sakit yang maksimal. Mungkin itu pertanda mereka semakin dekat dan hanya berusaha meningkatkan tekanan. Ini adalah cara negosiasi dan pemogokan yang sangat tidak konvensional. Saya pikir dia melakukan tugasnya dengan baik dalam menciptakan kebingungan.”

Tak satu pun dari SUV dan truk pikap yang dibuat di ketiga pabrik tersebut merupakan produk terlaris bagi ketiga produsen mobil tersebut. Mereka termasuk pikap Chevrolet Colorado dan GMC Canyon serta van ukuran penuh Chevy Express dan GMC Savana, pikap Ford Ranger dan SUV Ford Bronco serta Jeep Wrangler, Jeep Gladiator dan Jeep Wrangler 4xe EV.

Anggota United Auto Workers Bryan Horvath, kiri, Ann Hardy piket di Pabrik Perakitan Ford Michigan di Wayne, Michigan, Jumat dini hari, 15 September 2023. (AP Photo/Paul Sancya)

Fain mengatakan kepada para anggotanya pada hari Kamis tepat sebelum pemogokan dimulai bahwa lebih banyak pekerja mungkin akan diminta untuk meninggalkan pekerjaan mereka.

“Jika kami perlu berusaha sekuat tenaga, kami akan melakukannya,” katanya kepada para anggota. “Kita harus menunjukkan kepada perusahaan-perusahaan bahwa Anda siap untuk bergabung dalam… pemogokan pada saat itu juga. Dan kita harus menunjukkan kepada dunia bahwa perjuangan kita adalah perjuangan yang benar.”

Namun para pembuat mobil mengatakan bahwa anggota UAW akan dirugikan, bukannya tertolong, oleh strategi kepemimpinan serikat pekerja.

“Ford telah melakukan tawar-menawar dengan itikad baik dalam upaya menghindari pemogokan, yang dapat menimbulkan konsekuensi luas bagi bisnis dan perekonomian kami,” kata perusahaan itu dalam pernyataan yang dirilis dua jam sebelum batas waktu. “Hal ini juga berdampak pada 57.000 pekerja UAW-Ford yang kami coba berikan imbalan melalui kontrak ini.”

Ford mengatakan para pekerja yang mogok dan menerima tunjangan mogok sebesar $500 per minggu dari serikat pekerja hanya akan mendapatkan sebagian kecil dari upah yang seharusnya mereka peroleh untuk tetap bekerja. Dan dikatakan bahwa keuntungan bagi hasil pekerja bisa “hancur” karena dampaknya terhadap penjualan Ford jika pemogokan berlanjut.

Penawaran dan penawaran balik

Serikat pekerja tetap melakukan pemogokan meskipun ada tawaran dari perusahaan untuk menaikkan upah per jam sebanyak 20% selama masa kontrak. Dengan gaji tertinggi per jam sebesar $32,32, tawaran tersebut akan membuat pekerja otomotif paling senior mendapat gaji pokok lebih dari $80.000 per tahun, tidak termasuk bonus lembur atau bagi hasil.

Namun serikat pekerja memulai negosiasi dengan menuntut kenaikan segera sebesar 20% dan empat kenaikan tambahan masing-masing sebesar 5% selama masa kontrak. Hal ini memang menurunkan tuntutan gaji pada akhir negosiasi, meskipun tampaknya tidak cukup untuk menutup kesenjangan terhadap tawaran yang diberikan oleh produsen mobil.

Dan mereka juga mempunyai tuntutan ambisius lainnya yang dimaksudkan untuk membatalkan konsesi yang disetujui oleh serikat pekerja pada tahun 2007 dan 2009 ketika Ford hampir kehabisan uang tunai dan GM serta Chrysler sedang menuju kebangkrutan dan dana talangan federal.

Hal yang paling menjadi sasaran konsesi serikat pekerja di masa lalu adalah tuntutan untuk mengakhiri tingkat upah dan tunjangan yang lebih rendah bagi pekerja yang dipekerjakan sejak tahun 2007. Meskipun para pekerja tersebut sekarang dapat mencapai upah per jam tertinggi yang sama dengan pekerja yang lebih senior, hal ini dapat memakan waktu delapan tahun bagi mereka. di perusahaan untuk mencapai level tersebut.

UAW juga menuntut pengembalian program pensiun tradisional bagi para pekerja yang dipekerjakan sejak tahun 2007, bukan hanya program 401(k) yang mereka miliki sekarang, serta jaminan layanan kesehatan pensiunan yang tidak diterima oleh pekerja pasca-2007 tetapi lebih dari itu. karyawan senior masih menikmatinya.

Serikat pekerja juga menuntut kembalinya penyesuaian biaya hidup (COLA) untuk melindungi mereka dari harga yang lebih tinggi. Serikat pekerja kehilangan COLA dalam kontrak tahun 2007. Serikat pekerja berargumen bahwa upah riil telah turun dalam beberapa tahun terakhir karena inflasi, bahkan ketika perusahaan membukukan keuntungan yang mencapai rekor atau hampir memecahkan rekor, gaji CEO pembuat mobil naik hingga 40%, dan harga mobil melonjak ke level tertinggi sepanjang masa.

Pemogokan piket United Auto Workers di Pabrik Perakitan Ford Michigan di Wayne, Michigan, tak lama setelah tengah malam Jumat, 15 September 2023.

Serikat pekerja juga menginginkan diakhirinya kerja lembur yang dipaksakan. Berdasarkan kontrak yang berakhir Kamis, para pekerja dapat dipaksa bekerja tujuh hari seminggu selama berbulan-bulan. Dan serikat pekerja menginginkan pembatasan atau diakhirinya penggunaan pekerja sementara, yang dibayar sekitar setengah dari gaji pekerja senior.

UAW juga mendorong pemberian lebih banyak waktu istirahat, termasuk memunculkan gagasan kerja empat hari, 32 jam seminggu tanpa penurunan gaji.

Namun selain masalah gaji dan tunjangan, salah satu masalah terbesar yang mendasari pembicaraan ini adalah kekhawatiran serikat pekerja mengenai hilangnya pekerjaan dan penutupan pabrik. Berdasarkan perhitungan serikat pekerja, ketiga produsen mobil tersebut telah menutup 65 pabrik pada abad ini, karena kombinasi otomatisasi, outsourcing, dan hilangnya pangsa pasar bagi produsen mobil non-serikat buruh.

Dan sekarang serikat pekerja khawatir bahwa rencana para pembuat mobil untuk menginvestasikan puluhan miliar dolar masing-masing untuk mengubah mobil tradisional bertenaga bensin menjadi kendaraan listrik akan membuat mereka kehilangan lebih banyak pekerjaan di masa depan.

Dibutuhkan lebih sedikit jam kerja untuk merakit kendaraan listrik dibandingkan mobil bertenaga gas karena kendaraan listrik memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak. Para pembuat mobil berlomba-lomba membangun banyak pabrik untuk merakit baterai EV dalam jumlah besar yang akan menggerakkan mobil-mobil baru, namun mereka berencana untuk membayar upah yang jauh lebih rendah daripada upah yang dibayarkan kepada pekerja UAW di pabrik mesin dan transmisi yang akan berisiko terkena dampak bencana. beralih ke EV.

Source link

Pola Slot Gacor Terbaru

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *